8月6日，重庆骄阳似火，位于两江新区的上汽依维柯红岩商用车有限公司的聪惠工场里，分娩、测试丝丝入扣。

在2018中国外洋智能产业展览会上，上汽红岩当作我国重卡行业开始向智能化转型的典型代表，展示了3款互联网梦思卡车系列产物：大马力互联网梦思卡车、智能车罐一体危化品牵引车和智能网联6×6全驱大件运载车。“大块头”+“高能力”的组合，引来不少不雅众的围不雅。

3年来，上汽红岩收拢聪惠期间赋予的增长红利，销量逐年递加：2020年达到80077台，本年上半年销量4.7万辆，同比增长20.7%。

刘斌在检讨车辆

上汽红岩重卡

立下“军令状”

上汽红岩工夫中心副主任刘斌1989年毕业于清华大学汽车专科，在汽车行业深耕了30多年，他深知汽车行业从传统分娩向智能化数字化的转型升级有多极重。

“带有互联网基因的聪惠驾驶，并非简陋地将互联网的那一套作念法搬到重卡上就行得通，要思驾驶员开车愈加智能、安全、浮浅、欢腾，需要不断地研发和穷尽多样可能的测试，一步一个脚印往前走。”刘斌说，汽车工程师的职责即是通过智能研发为智能驾驶“护航”。

上汽红岩当作重庆两江新区汽车产业的龙头企业之一，领有半个多世纪的研发制造教育。自2018智博会以来，上汽红岩加速智博会着力落地收效，依靠科技转型，达成逆势解围，造成了相比完善的新动力化、智能化、网联化和定制化板块布局。

本年3月16日，上汽红岩召开2021年誓师大会。会上，上汽红岩总司理楼建平与上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松签署了“上汽红岩2021年军令状”，并代表公司划分与各分担相通订立了年度营销、工夫、制造、采购成见军令状，层层压实包袱，全力达成年度分娩筹谋成见。

责任中的刘斌

刘斌办公室挂着“技俩节点计算打算汇总图”

这张“军令状”挂在工夫中心的大厅里，刘斌每天上班王人会看一看，绷紧心中的弦。在他的办公室里，相似挂着一张“技俩节点计算打算汇总图”，责任重心和程度情况一目了然。

“你看，如故通过的技俩节点是绿色的，还未试验的节点是灰色的。”刘斌说，看图是他每天的必修课，若何依期以致提前完成技俩节点是工夫中心的要害任务。

按照节点，倒排工期，上汽红岩一批技俩正在加速落地。上汽红岩智能重卡L2+、L2++技俩划分计算打算于本年底、来岁发布。达到L2+工夫的重卡，展望可在高速公路上达成不变车说念情况下的无东说念主驾驶。达到L2++工夫的重卡，展望可在高速公路上达成无东说念主驾驶，驾驶员只需要在尽头情况下摄取车辆。

两点一线的责任生涯

完成新动力重卡全系产物的诞生，亦然本年“军令状”里的成见之一。

“任务细化到每个时辰节点，落实到每一天，咱们需要攻克的工夫难关和责任量就很可不雅了。”刘斌说，工夫团队花了整整两年时辰才冲突了新动力重卡的电控研发。

为了使驾驶室里面杂音镌汰4个分贝，达到外洋同等水平，刘斌的工夫团队在客岁花了半年的时辰，从识别噪声源、提高驾驶室气密性到取舍相应的隔音材料并细目位置，王人历程大批的测试。

反光镜上的录像头

加班，对刘斌和工夫中心的600多东说念主来说，早已是一种常态。

每天清晨，刘斌民风在六点半起床，八点前赶到公司，运行一天的责任。

自从2019年11月从上海来到重庆后，刘斌一直在家和公司之间过着两点一线的生涯，他捉弄我方外出连东南西北王人分不明晰。

该车造型设计继续维持现款车型风格，整体看上去较为稳重，同时也在车身多处加入直线条，增添一部分凌厉气息。

攻克未知的繁难

“往常作念传统车型诞生，咱们知说念要作念什么，要克服的难点在那儿，在哪些方面需要检阅。如今作念智能化研发，有许多繁难王人是未知的，咱们不知说念下一个工夫难关会在何时何地出现。”刘斌无奈地说。

刘斌举了一个例子，在作念智能化测试的时候，他发现汽车老是出现横向舞动，工夫东说念主员反复检讨后仍莫得发现问题枢纽。一次随机的发现，让刘斌破解了这个问题。

那是2020年的一个周末，刘斌和一又友开车去远足。一又友开车时，车子老是浪荡，他的太太老是在沮丧。

高速行驶的汽车为什么会浪荡？当作别称汽车工程师，刘斌发现了一又友的一些开车民风。

“既然智能驾驶是模拟东说念主的驾驶，那么东说念主是若何开车的，智能驾驶也要按照东说念主开车的逻辑去判断和有规划。”刘斌发现驾驶员开车时看向路面的距离远一些，对标的盘的营救就会少好多。这一发现让他茅塞顿开，重卡测试时横向舞动的问题也治丝而棼。

一个问题贬责了，新的问题相继而来。

智能驾驶的货车

车身全景及时不雅测，拒却死角

本年7月，刘斌和驾驶员在上海东海大桥的东说念主工智能试点诓骗“AI+交通”场景阶梯上测试时，一条小狗一会儿窜到桥上。由于系统中莫得录入小狗的影像，驾驶员采选了热切摄取。

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“往常测试时，路上莫得出现过小狗，系统就漏掉了这一场景。后头咱们举一反三，把高速公路上可能出现的动物模子王人加了进去。”刘斌说，智能驾驶的中枢是识别多样路况，规范有这个技巧就需要大批的考试，而这些考试不成自主获取，需要东说念主工灌输大批的“东说念主工符号”。因为东说念主工智能说到底不像东说念主脑那样天真变通，它不成处理莫得储存在“顾虑”里的新事物。

“只可一次次的测试，让系融合步步完善起来，学习的‘常识’越来越多。”刘斌说，摒除尽可能多的安全隐患，才能让智能驾驶更智能、更安全。

聪惠驾驶为生涯添彩

在好多东说念主的印象里，驾驶重卡是个脏、累、苦的活儿。开重卡的也多是中年东说念主，重卡司机年纪断层同意彰着。

若何引诱年青东说念主加入重卡驾驶员队列呢？刘斌从智能驾驶中找到了谜底——让驾驶重卡像耍手机一样方便。

高技术全在这复杂的清亮当中

“就拿红岩杰狮H6载货车来说，它从各个方面为司机普及了驾驶体验。”刘斌说，H6的驾驶室里面采选最好东说念主机工程瞎想，以货车司机行车操控民风为主，让驾乘操作愈加浮浅。同期，还配备宽至860毫米的卧铺和19处储物空间，既宽广又欢腾。驾驶室里面杂音低至55分贝，驾驶环境相对镇定。

不仅如斯，H6还领有蜘蛛聪惠驾舱，可搭载网联科技“e同聊、e路行、e交互、e会诊、e安全、e起乐、e平台”七大聪惠功能，驾驶员不仅可应付掌控卡车及时情景，还能责任文娱两不误。

“咱们工夫研发的成见，即是为了提高重卡驾驶的安全性，缓解驾驶员疲倦，让驾驶员更应付欢腾。”刘斌说，聪惠驾驶亦然“为生涯添彩”的实力注脚，是智博会的题中之义。

本日重庆记者 娄媛媛

本日重庆照相记者 李野澳门银河骰宝