对于C919的音问激励了庸碌羡慕，这架C919从2006年就启动研制，经过十几年的极重，才在2018年首飞，时期遭受了无数珍惜和挑战。

第一架民用飞机于2023年12月托福给东航，但在进行了100多个小时的翱游测试后，出现了要紧问题，导致原定于2月28日的初度生意翱游被中国公司“叫停”了。

网罗上充斥着多样“冷嘲热讽”的评述，比如“以后坐飞机，尽量不要聘请国产的”、“花了上百亿买这个玩意儿”、“等他们真实量产，东谈主东谈主皆能领一把降落伞……”

不仅仅国内网友“讥刺讥笑”，就连俄罗斯某财经网站，也给这架C919贴上了“组装机”的标签，况兼还止境指出，这架C919的引擎、电气等，填塞是泰西入口的。

但即使如斯，C919依旧“自信”满满，“市集”依然在，有知有行，无知无过，直到当今，中国商飞也曾接到了1200架C919的国表里订单，每架售价仅为0.99亿好意思元，比起其他公司坐褥的同类飞机，要低廉不少。

要知谈，当年数十年来，我国航空工业“辱没”地向泰西等国购买大型飞机，况兼以比市集价高出好多倍的价钱购买，关系词那份“苦”却永久未能将我国东谈主从漆黑中叫醒，三十几万民航东谈主致力于了十几年，终末却遭受了如斯“苦难”的结局，真实让东谈主感到“心酸”。

而网罗上传播的阿谁所谓的“反冲系统”，其实不是指发动机，而是指“制动安设”，毕竟飞机的刹车系统是由三部分构成的，而反冲系统只可施展5%的作用，也不至于何等“危机”，仅仅为了给搭客们一个涌现，东航才蔓延了我方的第一次翱游时辰。

西工大之获胜 C919是中国自主研发的大型客机，天然在制造经过中也鉴戒了海外的时期，但并不料味着中国莫得我方的立异才调。违犯，C919的获胜试飞，充分展示了中国在航空限度的实力和后劲。

就在西方国度对“中国制造”握有偏见和鄙夷的时候，西工大却用我方的步履，为中国的航天工业争得了荣誉和尊重。

西工大连年来，在航空限度赢得了突破性的越过，建筑出了一款接管机翼与机身合一策画的大型客机，被业内称为“罕见飞机”。这种飞机具有优异的空气能源学特质，大约振作多样复杂的翱游需求，完全袭击了以往波音、空客等公司把持的市集面孔，可谓是对当年C919受到的不公谈待遇的最佳造反！

其实早在07年，好意思国就曾对翼身集成飞机进行过接洽，可是由于莫得竣事机翼与机身的圆善交融，导致了X48B检会机型的纵向安然性能很差，终末被认定为“失败品”，因此才被烧毁。

西工大获胜研发出了翼身集成的样机之后，在这一限度的接洽水平可谓是突飞大进，不仅杰出了泰西等推崇国度，而且还有望将这种时期运用到航天限度。要是咱们大约在航天限度施展出这种时期的上风，那么再给咱们二十年的时辰，咱们完全有才调作念到比波音、比空客更强。

跟着C919和新舟700这两款飞机的研发获胜，中国在航空限度的实力也曾赶上了泰西等推崇国度。当C919的初度生意翱游获胜完成之后，中国的航空公司确定会无数采购国产飞机，届时中国航空业的老本问题，也就大约得到灵验措置。

毕竟，一架民航飞机的零部件，至少也要三百多万好意思元，而这些零部件，莫得哪个国度大约完全勤勤俭俭。因此，C919的问世，对于中国航空业来说，是具有里程碑意旨的。

摘抄

咱们不行让历史的悲催重演，泰西等推崇国度在科研上的上风也曾不再，中国也有很大的立异后劲，咱们岂肯错过这么的机遇？